Centre bus Lagny : des p'tits trous, toujours des p'tits trous
Curieux, ces trous dans la toit du centre bus. Inquiétant même car il y a de l'amiante dans les joints de la verrière, comme décrit dans ce document : ICAADD_CCTP_MPCA_LAGNY_ind_A1_Version_01.
Centre bus Lagny : début des aménagements par la Voirie
Centre bus Lagny : comme dans Walli
Livraison du centre bus Lagny mi 2015
Les travaux ont commencé et le centre bus devrait être livré mi 2015.
Pour plus de détails clic sur Info_Voirie_Centre_BUS_Lagny .
Centre bus Lagny : première démolition
Démontage à la pince, nettoyage et place nette !
Les travaux du centre bus Lagny ont démarré
Après moultes péripéties, les travaux démarrent enfin au centre bus Lagny, avec 2 ans et 3 mois de retard.
Ce mardi 10 janvier 2012 est à inscrire dans les annales. Voici les premiers bruissements : installation des algécos dans la cour du centre bus.
Le déclassement du terrain et la cession à ICADE sont validés
L'horizon se dégage-t-il autour du centre-bus Lagny ? Le conseil d'administration de la RATP a validé le 27 mai dernier le déclassement du terrain ainsi que les cessions à ICADE pour la construction des bureaux, et à la Ville de Paris pour les futurs collège et crèche.
L'avis a été publié dans le Parisien ici : 
Il est maintenant bien stipulé que la propriété du centre-bus Lagny a été transférée à la RATP le 1er janvier 2010.
Ce transfert doit être publié à la conservation des hypothèques.
La RATP et le STIF devront se mettre d'accord sur le montant et les modalités de versement par la RATP d'une indemnité de transfert au bénéfice du STIF.
Une fois le transfert publié, les cessions à ICADE et à la Ville de Paris pourront avoir lieu.
Le STIF avait validé cette opération en 2006 clic ici .
Il en ressort qu'en l'espace de 5 ans, la Ville de Paris aura acheté son volume 33 % plus cher et le paiera 4,65 millions d'euros au lieu de 3,5 millions d'euros HT.
La RATP paiera elle aussi son nouveau centre bus 30 % plus cher. Le coût passant de 41 millions d'euros à 53,6 millions d'euros HT, auquel il faut rajouter 11,52 millions d'euros HTpour l'achat de 1814 m2 de bureaux.
ICADE ne subit qu'une augmentation de 8,16 % pour l'achat de son volume, et déboursera 40,56 millions HT au lieu de 37,5 millions HT. La société investira 200 millions pour restructurer le centre-bus et réaliser les 30 000 m2 de bureaux (source Crédit Foncier), qui seront vendus en VEFA. Ce projet était valorisé dans ses comptes 2009 à 132 millions d'euros.
L'indice Insee du coût de la construction a augmenté sur la même période de 12,56 %.
Il semble que le gagnant dans l'opération est ICADE. Si le prix de vente des 1814 m2 de bureaux à la RATP est de 11,52 millions, qu'en sera-t-il pour les 28 186 m2 restant. Projet détaillé ici.
Pétition - Stop aux nuisances dans le 20ème sud -
DEGRADATION DE LA QUALITE DE VIE ET DE L’ENVIRONNEMENT DANS LE XXème SUD
Depuis le 26 septembre 2009 nous subissons les nuisances, conséquences du transfert des 112 bus du dépôt rue de Lagny vers le dépôt provisoire à ciel ouvert, implanté au milieu des immeubles d’habitation, occupant la portion de la Petite Ceinture entre le Cours de Vincennes et la rue du Volga.
Les nuisances du dépôt provisoire:
· Nuisances sonores de jour et de nuit ;
- Pollution aggravée aux polluants volatils et aux micro-particules émises directement dans l’atmosphère par la flotte de 112 bus ;
- Pollution lumineuse avec des spots lumineux éclairant tout le centre de bus provisoire comme un stade de football.
Les dégradations aux alentours de l’ancien dépôt Lagny en attente de démolition & reconstruction:
· Panneaux de signalisation arrachés, désorganisant la circulation dans la rue des Maraîchers où le sens interdit n’est plus respecté ;
- Immeubles d’habitation, école primaire, collège, lycée autour du dépôt de bus Lagny et chaussée de la rue des Maraîchers devenus la cible des taggueurs ;
- Incivilité des taggueurs : radio à fond, gaz toxique des bombes de peinture, voitures garées sur les trottoirs, façades des immeubles converties en urinoirs, bagarres.
Nous ne supportons plus de voir notre quartier se dégrader de jour en jour et notre qualité de vie se détériorer.
Compte tenu de l’incertitude sur la date de démarrage des travaux de reconstruction du dépôt de bus Lagny, en raison des difficultés concernant le transfert de ce dépôt par le STIF à la RATP nous ne voulons plus être pris en otage par les considérations politico-financières entre ces deux acteurs, et prendre le risque de subir ces nuisances pour de longues années dont personne ne peut prévoir quand elles prendront fin.
Nous exigeons que:
- la RATP prenne immédiatement les mesures nécessaires pour mettre fin aux nuisances,
- les Mairie du XXème et Mairie de Paris assument leurs responsabilités par le maintien de l’ordre, de la sécurité et de la salubrité dans le XXème sud.
Si les travaux de démolition et de reconstruction du nouveau dépôt ne commençaient pas à bref délai, soit au plus tard octobre 2011, nous demandons que le projet Lagny-Pyrénées de la RATP & Icade soit annulé, que la RATP fasse rapidement les travaux de mise aux normes environnementales de l'ancien dépôt rue des Pyrénées afin d'y réintégrer au plus vite les bus et de fermer au plus tôt le dépôt provisoire à ciel ouvert.
Merci de signer cette pétition sur http://www.petitions24.net/stop_aux_nuisances_75020_sud
Les riverains des dépôts de bus Lagny/Petite Ceinture
Loi ORTF, ARAF : les décrets d'application sont parus
Le décret n°2011-320 relatif aux missions de gestionnaire d’infrastructure exercée par la Régie autonome des transports parisiens (RATP) et aux transferts patrimoniaux entre l’Etat, le Syndicat des transports d’Ile-de-France (STIF) et la RATP est paru et consultable clic ici.
Les décrets d'application de l'article 5 de la Loi ARAF ne sont toujours pas rédigés
Deux députés, MM Patternote et Bono ont présenté le 9 mars dernier un rapport sur l'application de la loi du 9 décembre 2009 dite "ORTF" ou "ARAF", que vous pourrez lire dans son intégralité clic ici et dont nous avons extrait les parties qui concernent l'article 5, article qui régit les relations entre le STIF et la RATP et qui conditionne le lancement des travaux des centres bus Lagny et Montrouge, clic sur extrait_rapport_Paternote_et_Bono.
- Les décrets d'application de l'article 5 ne sont toujours pas rédigés.
- La cause : un désaccord entre le STIF et la RATP, grosso modo l'article 5 a été introduit à la dernière minute dans la loi ARAF par la RATP sans l'accord du STIF.
- Conséquence : élaboration des décrets d'application de ce fait rendu complexe.
- Le gouvernement attend que le différend entre le STIF et la RATP soit réglé pour pouvoir trancher.
- Conséquence : les travaux ne sont pas prêts de démarrer pour le centre bus Lagny et celui de Montrouge, situation que Mme Lepetit a parfaitement résumée dans ce rapport.
